作為車用燃料電池電堆的“肺”，空壓機(jī)主要擔(dān)負(fù)供氣增壓作用，關(guān)系燃料電池堆穩(wěn)態(tài)性能輸出、系統(tǒng)效率、噪音水平和動(dòng)態(tài)性能等技術(shù)指標(biāo)。車用質(zhì)子交換膜燃料電池用空壓機(jī)該如何選型呢？空壓機(jī)重要性燃料電池未來主要應(yīng)用在動(dòng)力系統(tǒng)和電源兩個(gè)方面。動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用包括汽車、動(dòng)車、船舶、無人機(jī)、叉車、摩托等場景。在未來電氣化交通場景中，燃料電池將在路途遠(yuǎn)載重大的長途客車、載貨重卡上成為主要?jiǎng)恿υ?，鋰電將在路途短載重小的乘用車上成為主流。另外，分布式電源也將是未來燃料電池的一個(gè)主要應(yīng)用場景。

新鮮空氣入口需要設(shè)置在空壓房的低位,而熱風(fēng)導(dǎo)出口，包括相應(yīng)的風(fēng)扇加風(fēng)機(jī)，要設(shè)置在高位,因?yàn)闊峥諝獾拿芏刃?一般會(huì)停留在高位,這樣設(shè)置會(huì)有利于熱風(fēng)的導(dǎo)出,同時(shí)會(huì)防止排出的熱空氣再次進(jìn)入進(jìn)風(fēng)口而發(fā)生氣流的短路。另外有一點(diǎn)需要注意的是將新鮮空氣入口和熱風(fēng)的導(dǎo)出口分別設(shè)置在相對的兩面墻上,這樣做的目的同樣是為了防止排出的熱空氣再次進(jìn)入進(jìn)風(fēng)口而發(fā)生氣流的短路。在新鮮空氣入口處如環(huán)境允許，空壓機(jī)進(jìn)風(fēng)口一般不建議安裝預(yù)過濾網(wǎng)。如環(huán)境較臟，可以在空壓機(jī)吸氣口增加過濾面積足夠大的預(yù)過濾器，若在空壓機(jī)進(jìn)風(fēng)口安裝預(yù)過濾網(wǎng)，表面積必須足夠大（風(fēng)冷機(jī)需要6倍以上的進(jìn)風(fēng)口面積）

3.排風(fēng)口與進(jìn)風(fēng)口需形成一個(gè)穩(wěn)定的流向風(fēng)道，不應(yīng)短路（混亂的氣流），需避免西曬太陽，造成環(huán)境溫度上升，高溫報(bào)警。不將風(fēng)冷壓縮機(jī)產(chǎn)生的熱量，用管道直接排出機(jī)房外，機(jī)房高溫會(huì)影響空壓機(jī)正常使用；5.機(jī)房內(nèi)空氣壓縮機(jī)，需分別獨(dú)立用排風(fēng)管道，把所產(chǎn)生的熱量直接引出室外6.空壓機(jī)排風(fēng)管道不能連接到一個(gè)出風(fēng)口，這將導(dǎo)致某臺機(jī)組背壓提高，排風(fēng)受阻而高溫7.空壓機(jī)管道太長并連接到一個(gè)排風(fēng)出風(fēng)口，這也將導(dǎo)致空壓機(jī)排風(fēng)受阻、高溫跳機(jī)。壓縮機(jī)排風(fēng)管道出口不安裝百葉窗否則將導(dǎo)致排風(fēng)受阻，高溫報(bào)警影響運(yùn)行。